 | | | Bau: | 1920 bis 1923 | Eröffnung für den Güterverkehr | 15.01.1922 | Eröffnung für den Personenverkehr | 15.03.1923 | Planung u. Leitung der Gesamtanlage: | |
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Regierungsbaurat Dr.-Ing. Wolfgang Bäseler, 1888 - 1984) |
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| | | Planung, Bau der Seilbahnkomponenten: | Fa. Heckel, Saarbrücken | | |
Instandsetzung, neuer Antrieb 2002: | | Planung, Bau d. Antrieb u. Seilführung | Doppelmayr AG, Thun, Schweiz |
Aufarbeitung der Fahrgestelle: | Doppelmayr AG, Thun, Schweiz | Instandsetzung Personenwagen/Aufsatzwagen: | Mittenwalder Gerätebau, Mittenwalde, Deutschland | |
Steuerung: | SISAG AG, Altdorf, Schweiz |
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Technische Daten: (aktuell) | |
System: | Eingleisige Standseilbahn mit 2 Fahrzeugen und | | Abt´scher Ausweiche
| Fahrbahnlänge: | 1387,8 m | Spurweite: | 1.800 mm (Eisenbahn: 1.435 mm) |
Höhendifferenz: | 323 m | Talstation Höhe über NN | 340,8 m | Bergstation Höhe über NN | 663,8 m | Steigung: | 23,92... 25,00 % | Fahrgeschwindigkeit: |
1,6 m/s | Fahrzeit | 18 min | Fahrzeug linke Fahrbahn: | | - Personenwagen leer | 26.000 kg | Nutzlast 100 Personen | 7.500 kg (75 kg/Person) | Sitzplätze | 42 | Stehplätze | 58
| Personenwagen beladen | 33.500 kg | Fahrzeug rechte Fahrbahn, Personentransport: | |
Güterbühne leer | 25.000 kg | Aufsetzwagen leer | 9.200 kg | Nutzlast 72 Personen | 5.400 kg (75 kg/Person) | Sitzplätze | 32 |
Stehplätze | 40 | Güterbühne beladen | 39.580 kg (Personen) | Fahrzeug rechte Fahrbahn, Gütertransport: | | Güterbühne leer | 25.000 kg |
Nutzlast (Güterwagen) | 27.000 kg (Gesamtmasse: Wagen+Ladung) | Güterbühne beladen | 52.000 kg | Seildurchmesser | 40 mm Nenn-Durchmesser |
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| | | Antriebsscheiben-Durchmesser: | 2 x 4.000 mm | Umschlingungswinkel an der Antriebsscheibe: | je 270° = 540° | | | neu, seit 15.12.2002: | alt, bis 01.10.2001: | |
| | Antrieb: |
| 2 Drehstrom-Asynchronmotoren | 1 Gleichstrommotor | je 110 kVA; 3 x 400V | 80 kW; 220 V | |
bei 1,6 m/s 935 min -1 | 480 ...1300 mim -1 | Getriebe: | | 2 Stck. 4-stufige Stirnradgetriebe | 1 Stirnradgetriebe | i = 122,34 | i = 25 |
| offenes Vorgelege: |
| i = 5,444 | | 98 Zähne Treibscheibe
| | 18 Zähne Antriebsritzel | Gesamtübersetzung: i = 122,34 | Gesamtübersetzung: i = 136,1 | Drehzahl Antriebsscheiben bei 1,6 m/s:
| | 7,64 min-1 | 7,64
min-1 |
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| | | Wie funktioniert denn das ? Bergbahn - Technik und Betrieb. Buch über die aktuelle Technik mehr ... |
| | | Das Seil : bis 01.10.2001 |
| | | | Schnitt durch das alte Seil |
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| | | 6 x Seale Warrington | Fasereinlage aus Sisal mit Elaskon getränkt | Gleichschlag, rechtsgängig | 5,92 kg/m |
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| | | Das Seil : ab 15.12.2002 |
| | | | Schnitt durch das neue, kompaktierte Seil | | | Schnitt durch eine Litze des neuen Seiles. Deutlich zu sehen -
die verformten Außendrähte! |
| | | | 6 x 25 Filler Wire (Fa. Fatzer) | kompaktiert mit Polypropyleneinlage
| Gleichschlag, rechtsgängig | 6,28 kg/m |
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